Plus de 2,5 millions d’hybrides pour Toyota

Le numéro un mondial de l’automobile, le groupe japonais Toyota, a affirmé avoir vendu au total plus d’un million de véhicules hybrides au Japon depuis le lancement du premier modèle fin 1997, et plus de 2,68 millions dans le monde.
Premier constructeur à avoir développé dans les années 1990 des automobiles à motorisation double (essence et électricité), Toyota a depuis fait des émules, mais il reste néanmoins le plus important dans ce domaine. Toyota a désormais au Japon une gamme d’une douzaine de véhicules hybrides de divers types (Prius, Lexus HS250h, Sai...), dont trois modèles à usage logistique.
Le million de voitures hybrides livrées au Japon comprend essentiellement des Prius, toutes générations incluses, mais aussi d’autres berlines, 4x4 ou encore compactes. A l’étranger, où 1,68 million d’hybrides ont été vendues, le catalogue Toyota comporte actuellement huit modèles proposés dans quelque 80 pays. Toyota s’est fixé pour objectif de vendre au moins un million de véhicules hybrides par an dans le monde le plus rapidement possible. Au cours de l’année 2009, il a livré 530 100 exemplaires au niveau international, et déjà près de 430 000 durant les seuls mois de janvier à juillet de cette année, dont 259 000 au Japon. Sa dernière Prius (troisième génération) caracole en tête des ventes dans l’archipel depuis plus d’un an, ayant acquis une très forte popularité, en partie grâce à une baisse de tarif et aux ristournes fiscales accordées pour l’achat de véhicules plus économes en ressources et moins polluants. Les soucis techniques qui ont conduit Toyota à rappeler quelque 10 millions d’automobiles dans le monde ces derniers mois, dont des Prius, n’ont guère terni son image au Japon où ses ventes ont au contraire bondi.

General Motors dans le vert

Le premier constructeur automobile américain, General Motors (GM), a annoncé qu’il était resté dans le vert au second trimestre après avoir déjà enregistré un bénéfice au premier trimestre. Le bénéfice net part du groupe s’est élevé à 1,334 milliard de dollars au deuxième trimestre, soit 2,55 dollars par action. GM a fait faillite l’an dernier et en était ressorti en juillet restructuré et allégé d’une grande partie de ses dettes et avec l’Etat pour actionnaire à près de 61%. Le "Vieux GM", avant restructuration, avait enregistré une perte de 12,095 milliards de dollars au deuxième trimestre 2009. La division Europe a enregistré une perte avant intérêts et impôts de 200 millions de dollars.

Renault-Nissan renonce à son offre sur Ssangyong

Les constructeurs automobiles Renault Samsung Motors (groupe Renault) et Nissan n’ont pas soumis d’offre pour
le rachat du sud-coréen en difficulté Ssangyong Motor. Renault n’a pas voulu confirmer que le prix demandé était trop élevé, comme l’a indiqué une source proche du dossier à l’agence Dow Jones Newswires. Nissan et Renault Samsung Motors -filiale à 80% du groupe Renaul- avaient déposé en commun une lettre d’intention début juin. Criblé de dettes, Ssangyong Motor avait été placé sous administration judiciaire au début de l’année. Fondé en 1954, le plus petit constructeur automobile sud-coréen est spécialisé dans la constuction de véhicules 4x4 et compte aussi dans sa gamme une berline de luxe et un pick-up.

500 euros pour un cerf ou un sanglier

Une franchise de 500 euros a été rétablie pour le règlement des sinistres d’accidents de la circulation provoqués par les animaux sauvages. Depuis juin 2007, le Fonds de Garantie indemnisait au premier euro (à partir de 300 euros auparavant) les dégâts provoqués lors des collisions avec les animaux sauvages. En 2008, quelque 42 000 accidents, impliquant la faune sauvage, ont coûté 21 millions d’euros d’indemnisations pour le seul Fonds de Garantie. Quatre départements de l’Est (Moselle, Bas-Rhin, Haut-Rhin, Meurthe-et-Moselle) figurent parmi les onze départements les plus touchés par ce type d’accidents. Le nombre élevé de ces collisions avec les animaux sauvages s’explique par le quintuplement du nombre des cervidés et des sangliers en 20 ans, un phénomène dû notamment aux conditions climatiques plus douces, au formidable taux de reproduction des sangliers et à la diminution du nombre des chasseurs.