Le nouveau moteur de Mitsubishi

MITSUBISHI ASX. Voilà un petit crossover qui tombe à point. Compact, avec la nouvelle"gueule" maison et un moteur rageur maison aussi, il devrait relancer la marque aux diamants.

Mitsubishi n’était pas au mieux de sa forme. Avant... Avant la venue de l’ASX. Le marché du tout-terrain pur et dur n’a plus la cote. Le Pajero, trop gros en ville et un peu gourmand en carburant, est la cible des écologistes. Le seul qui résiste dans la gamme du constructeur aux trois diamants, grâce aussi à une TVA et à un taux d’octroi de mer plus favorables, c’est le pick-up L2000. La Colt n’a pas percé chez nous. La Lancer qu’on préfère, c’est la sportive Evolution X. Une niche. Et l’Outlander est concurrencé par ses (presques) jumeaux du groupe PSA C-Crosser et 4007. Quant à la I-Miev, toute électrique, qui arrive, elle a (déjà) un sacré handicap de prix. Elle aussi sera cannibalisée par PSA : Ion chez Peugeot, C-Zero chez Citroën. Pour info, le châssis de l’ASX sera repris par les Français mais avec des motorisations PSA et des looks propres à chaque marque. En prévision pour 2012. Et pour minimiser encore les coûts, l’ASX repend 70% des pièces de l’Outlander.
L’ASX, un petit crossover (4,30 m de long) disponible pour la première fois chez Mitsubishi en 2 et 4 roues motrices. Avec un moteur diesel maison de 150 chevaux. Un vrai plaisir. Un peu à la GTI. Du couple et rageur dans les tours. Silencieux à vitesse constante et peu gourmand en carburant. Un moteur labellisé "Clear Tec" le label écologique de Mitsubishi avec un système Start & Go, de récupération d’énergie au freinage, un filtre à particules et une huile à faible viscosité
Une première et une seconde courtes pour les passages un peu difficiles tant en deux roues motrices qu’en quatre roues. Des quatre roues pas forcément nécessaires chez nous (il n’y a pas de neige) et faciles à utiliser grâce à une molette (2WD, 4WD et lock). Et une tenue de route digne d’une berline.
Un crossover compact avec un arrière et un profil à l’Audi Q5. Et cette calandre Jet-Figther, commune à (presque) tous les modèles (en hommage aux avions F-2 fabriqués par Mitsubishi Heavy Industries). Qui lui donne de la force. Un ASX à l’aise à la fois en ville, sur les quatre-voies et les petites routes à virages.
A l’intérieur on est toutefois déçu par les plastiques de la planche de bord. Solide et un peu dur. Qui ne correspondent pas à l’image extérieure de l’ASX. Ça respire le solide et le pas fragile, c’est déjà ça. On a particulièrement apprécié (sur la finition Instyle) la caméra de recul. Et pour les mélomanes le système audio 9HP avec caisson de basse, histoire de rouler tranquillement en écoutant de la musique "fortissimo". Un ASX relativement bien équipé dès la finition de base qui devrait trouver sa place dans un paysage pourtant bien encombré... Et ce moteur...

- L’équipement

Invente : jantes alu 16 pouces, contrôle de trajectoire et antipatinage, 7 airbalgs, ABS, aide au démarrage en côte, clim automatique, boîte à gants réfrigérée, antibrouillards, spoiler arrière, volant mutifonctions gainé de cuir, régulateur de vitesse, détecteur de pluie, radar de recul, allumage automatique des phares.

Intense : jantes alu 17 pouces, vitres latérales arrièe et lunette arrière surteintées, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, pharres Xénon avec vision large 160°, système mains libres avec commandes au volant.

Instyle : toit panoramique + rideau électrique, barres de toit noires, sellerie cuir, sièges avant chauffants, siège conducteur à réglage électrique, caméra de recul, système d’ouverture des portes et de démarrage sans clé, MMCs (système audio 9 hp, 40 Go de mémoire, écran tactile) ;

- Les tarifs

2 WD
(145 g/C02 au km)
1,8 Di-D Invite 30600 (prix de lancement à 29900)
1,8 Di-D Intense 32600
1,8 Di-D Instyle 36600

4WD
(150 g/C02 au km)
1,8 Di-D Invite 33100
1,8 Di-D Intense 35100
1,8 Di-D Instyle 39100

- La technique

Moteur : 4 cylindres diesel
Cylindrée (cm3) : 1798
Puissance : 150 chevaux à 4000 tr/minute
Couple : 300 Nm de 2000 à 3000 tr/minute
Boîte de vitesses : manuelle à six rapports

Vitesse maximum (km/h) : 198
0 à 100 km/h (secondes) : 10

Freins : disques ventilés à l’avant
disques à l’arrière

Consommation (l/100km)
En cycle urbain : 6,9
Sur route : 5,0
En cycle mixte : 5,7
Réservoir (litres) : 60

Dimensions (mm)
Longueur : 4295
Largeur : 1770
Hauteur : 1615

Poids (kg) : 1525
Volume de coffre (litres) : 442 à 1193
Emission de CO2 en g/km : 150 soit la zone neutre du bonus/malus écologique