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C’est Renault qui a initié le truc : faire cohabiter l’ancienne avec la nouvelle version. En l’occurrence la Clio Campus (en fait la Clio II, qui a été actualisée) avec la Clio III. L’ancienne étant moins chère que la nouvelle. Histoire de capter des parts de marché, celles de ceux qui ont un pouvoir d’achat moindre. Peugeot l’a fait aussi avec la 206 et la 207. Et depuis quelques mois avec la 206+, en fait une 206 qui reprend la bouche de la 207. Vous suivez ? On pourrait aussi imaginer que Citroën fasse cohabiter la C3 actuelle qui fait une super fin de carrière avec la nouvelle qui arrivera chez nous dans le premier trimestre 2010. Et VW une Golf IV avec une VI.
Kolors Automobiles et Fiat reprennent ce principe avec la Punto. En proposant une version ancienne et ses petits changements esthétiques tout en proposant la Grande Punto. Une opération que Fiat France avait aussi initiée en métropole lors de la sortie de la Grande Punto en octobre 2005. La Punto II proposée est en fait celle du restylage de 2003 avec de grands phares, une grande calandre, un peu à la Polo III. Dans une finition Cult qui prendra le nom de Classic. Jusqu’en octobre dernier, période de commercialisation de la Punto Evo.
Depuis, en métropole, c’est la Grande Punto dans sa version Cult-Classic qui fait office d’entrée de gamme de la gamme Punto. Bref on dispose désormais, du moins ceux qui sont moins « mode » d’une Punto
« Classic » diesel 70 chevaux à un prix plutôt serré. Comme une Clio II Campus diesel , une 206+ diesel.
L’équipement
Vitres électriques avant, airbags conducteur et passager, ordinateur de bord, clim manuelle, volant réglable en hauteur, jantes alu 15 pouces, ABS, rétroviseurs électriques, banquette arrière 2/3-1/3.
La technique
Moteur 4 cylindres
Puissance 70 chevaux
Couple 180 Nm
Emission C02 119g/km
Vitesse maxi 164 km/h
0 à 100 13,4
Consommation mixte 4,5/100
Les tarifs
Punto classic
3 portes 14 900 e
5 portes 15 300 e
Troisième génération
Punto I (1993 - 1999). Dessinée par Giuggiaro, présentée à Francfort, elle avait pour tâche de remplacer la Uno, qui fut, elle, fabriquée à plus de 6 300 000 exemplaires. Fut sacrée auto de l’année en 1995. Avant d’être restylée en 1997. Sa base servit à la Barchetta Spyder.
Punto II (1999 - 2009). La II fut présentée en septembre 1999. La première voiture dans sa catégorie à recevoir quatre étoiles au crash-test Euro NCAP. Elle subira un lifting en 2003 pour contrer le ralentissement des ventes. Elle vient de finir sa carrière en octobre dernier en métropole.
Punto III ou Grande Punto (2005 - …) Présentée en octobre 2005 pour faire face à la Clio III et la 207. Grande parce qu’elle fait 20 centimètres de plus que la Punto II avec 4,03 mètres. Elle sera très légèrement revue esthétiquement en juin 2008. Elle a donné naissance à la Linea présentée en avant-première au salon d’Istanbul en 2006, la Linea se présentant comme une Punto avec un coffre. En septembre dernier Fiat a lancé à Francfort la phase 2 de la Grande Punto, la Punto Evo. L’Evo est le modèle phare de la gamme, la Grande Punto jouant le rôle de la Punto Classic.
