Mini et maxi Mini unies à Silverstone

Des milliers de Mini, plutôt de nouvelles générations, rassemblées pour un week-end sur un même site. Pour la troisième fois à l’initiative de BMW qui a repris en mains les rênes de cette marque mythique. Une concentration à la motarde, dans l’esprit de celle des Harley-Davidson de Faaker See, en Autriche (la prochaine European bike week aura lieu du 8 au 13 septembre prochain). Dans l’esprit du World Ducati week-end. La dernière édition en 2008 sur le circuit de Misano a réuni plus de 50 000 motards et 28 nationalités.
Si en moto, cet esprit de concentration existe depuis longtemps et perdure encore, il faut rendre à Mini et à BMW cette originalité. C’est le seul constructeur qui a son propre rassemblement. En l’honneur de la Mini. Bien-sûr, il y a d’autres rassemblements de voitures en Europe. En hommage à des voitures toutes aussi mythiques. Plutôt des anciennes telles la Cox ou la 2 CV ou laGolf GTI. Rien d’organisé officiellement par VW, Citroën. Que des manifestations mises sur pied par des clubs nationaux.
Et c’est là tout le mérité (ou le marketing) de BMW par rapport à Mini. Avoir su faire perdurer le mythe. Avoir su l’amplifier. Parce que Volkswagen aurait pu faire la même chose avec la Coccinelle et la New Beetle. Parce que Fiat voudrait bien créer le même rapport avec sa nouvelle 500. D’où tous ces accessoires, d’où ces lignes de vêtements. Comme pour la Mini, histoire de le créer pour les plus jeunes, ou d’entretenir le mythe, de donner envie comme diraient les psychologues, de faire partie de la tribu des Mini. Ou de la 500. Ou des supporters de l’OM…
M’enfin le mérite revient au départ aux designers qui ont su garder ce coté kart de la Mini « première ». Ont su préserver son look. Ses odeurs. Le sentiment de rouler « so British » alors que…. Tout en la modifiant complètement. Malgré sa plus grande taille, son poids plus élevé. Malgré des contraintes d’homologation de plus en plus compliquées par rapport à la pollution, à la sécurité active et passive. Parce qu’ils ont su convaincre leurs « bigs boss ». Et c’est sans doute-là où Volkswagen a pêché avec sa New Beetle. Pourtant sortie bien avant la résurrection de la Mini. Mini, une voiture pas spécialement bon marché et en même temps si tendance. « So chic » comme diraient les Anglais. Pour ces jeunes filles, ces jeunes hommes fougueux. Ces plus vieux. Et plus âgées. J’ai rêvé Mini… Cette année donc, BMW a fêté les 50 ans de la Mini sur le circuit de Silverstone. A quelques miles de l’usine historique. Celle d’Oxford où ont toujours été construites les Mini. Comme pour les précédentes éditions, des Mini ont convergé de Russie, de Pologne, du Danemark, de Grèce, d’Espagne… Quelques Français perdus. Histoire d’être là. Comme les précédentes éditions,
il y avait un espace dédié aux clubs. De nouvelles comme d’anciennes Mini. Comme les précédentes éditions, les fans, les membres de la tribu des Mini, ont pu exposer leur « bébé », leur « chérie » qu’elle soit totalement dans son jus, totalement restaurée ou « total » relookée. Par des illustres inconnus ou des designers tel Paul Smith. La spéciale Bowie. Celle de Georges Harrison. Ou celle qui a servi pour un clip de Madonna. Forcément des vendeurs de pièces, de pneus et jantes. Forcément certains garages ont fait étalage de leurs restaurations. Tout était Mini sur le circuit y compris les courses. Mini Mini pour les Britanniques dans le cadre du challenge Se7en et Miglia, maxi Mini pour les Allemands, Autrichiens, Suisses sur les JCW bridée à 240 km/h.
Mini et unis. Mini united… Cela dit 2009 sera l’année Mini en Grande-Bretagne. Des manifestations ont déjà eu lieu en son honneur, d’autres sont programmées d’ici la fin de l’année…