Mécanic en PDF
Recherche vieux Toyota
Tout doucement Speedy...
100 ans en juillet prochain.
Et surtout un nouveau succès commercial en 2008. Les anneaux portent bonheur à Audi. L’album photos de cette centenaire.
Le 16 juillet prochain Audi fêtera ses 100 ans. En trichant un peu parce que le nom Audi est en fait apparu en 1910. La chancelière e allemande Angela Merkel est même attendue pour une cérémonie commémorative à Ingolstadt, le siège d’Audi. Là où se trouve le musée qui commémore ces 100 années. Avec des raretés prêtées pour certaines pour l’occasion dont la seule Audi Type A 1910 survivante (propriété du musée national des technologies de Prague), la réplique de l’Auto Union Type C Streamline avec laquelle Bernd Rosemeyer dépassa les 400 km/h en 1937. L’Audi victorieuse à Pikes Peak en 1987. Sans oublier la Quattro de Michèle Mouton (306 chevaux pour 1 300 kilos, sans les assistances électroniques de maintenant). Qui remporte le San Remo à son volant et devient ainsi la première (et unique) femme de l’histoire à remporter une manche du championnat du monde des rallyes. Elle gagne encore trois rallyes du championnat du monde à son volant : le rallye du Portugal, le rallye de l’Acropole (Grèce) et du Brésil. Et termine vice-championne du monde des rallyes en 1982.
C’est sans doute cette Quattro qui a lancé, du moins en France, la marque. Même s’il y eut en 1972, l’Audi 80.
D’abord commercialisée en berline deux portes, puis en quatre portes l’année suivante, l’Audi 80 bénéficie d’un large éventail de motorisations. Entièrement nouvelles, quatre cylindres à arbre à cames en tête (1,3 litre, 1,5 litre et 1,6 litre) qui proposent quatre niveaux de puissance : 55 chevaux (80 L), 75 chevaux (80 S et LS), 85 chevaux (80 GL) et 100 chevaux (80 GT). Puis une deuxième génération en 1978 pour aboutir en 1994 à l’A4.
Avant il y eu une autre Audi inédite. L’Audi 100 exprime la haute ambition de la jeune firme. Incarnant véritablement la résurrection de la marque aux quatre anneaux. Présentée à l’automne 1968. Sa carrière durera 26 ans et débouchera sur l’A6 lancée en 1994. Mais ce qui fit la 100, c’est en 1977, son moteur cinq cylindres, une innovation dans l’industrie automobile. D’une cylindrée de 2,2 litres et alimenté par une injection mécanique Bosch K-Jetronic, ce groupe à arbre à cames en tête de 136 chevaux est le premier cinq cylindres monté sur une voiture de tourisme. Performant et sobre. Connu pour sa superbe sonorité, il entraîne la voiture à 188 km/h.
Et puis, même s’il elle ne fit pas une énorme carrière sous les anneaux, il y eut la 50, l’ancêtre de la Polo. Pour aboutir aux A3, A4, les cœurs de gamme, et autres A5, Q5 et R8. Plus d’un million de véhicules vendus en 2008. Une première pour Audi. + 4,1% d’augmentation par rapport à 2007. Le treizième record de ventes consécutifs se félicite-t-on à Ingolstadt.
C’est sans doute cette Quattro qui a lancé, du moins en France, la marque. Même s’il y eut en 1972, l’Audi 80.
D’abord commercialisée en berline deux portes, puis en quatre portes l’année suivante, l’Audi 80 bénéficie d’un large éventail de motorisations. Entièrement nouvelles, quatre cylindres à arbre à cames en tête (1,3 litre, 1,5 litre et 1,6 litre) qui proposent quatre niveaux de puissance : 55 chevaux (80 L), 75 chevaux (80 S et LS), 85 chevaux (80 GL) et 100 chevaux (80 GT). Puis une deuxième génération en 1978 pour aboutir en 1994 à l’A4.
Avant il y eu une autre Audi inédite. L’Audi 100 exprime la haute ambition de la jeune firme. Incarnant véritablement la résurrection de la marque aux quatre anneaux. Présentée à l’automne 1968. Sa carrière durera 26 ans et débouchera sur l’A6 lancée en 1994. Mais ce qui fit la 100, c’est en 1977, son moteur cinq cylindres, une innovation dans l’industrie automobile. D’une cylindrée de 2,2 litres et alimenté par une injection mécanique Bosch K-Jetronic, ce groupe à arbre à cames en tête de 136 chevaux est le premier cinq cylindres monté sur une voiture de tourisme. Performant et sobre. Connu pour sa superbe sonorité, il entraîne la voiture à 188 km/h.
Et puis, même s’il elle ne fit pas une énorme carrière sous les anneaux, il y eut la 50, l’ancêtre de la Polo. Pour aboutir aux A3, A4, les cœurs de gamme, et autres A5, Q5 et R8. Plus d’un million de véhicules vendus en 2008. Une première pour Audi. + 4,1% d’augmentation par rapport à 2007. Le treizième record de ventes consécutifs se félicite-t-on à Ingolstadt.
